一艘集裝箱貨輪停靠在天津港，即將前往巴基斯坦。 　　天津港集團(tuán)供圖

河南鄭州新鄭國際機(jī)場，中原龍浩貨運(yùn)航空承運(yùn)99.76噸出口貨物飛往印度金奈，出口貨物為電子產(chǎn)品、汽車零配件等。 　　霍亞平攝（人民視覺）

一列中亞班列從重慶團(tuán)結(jié)村中心站駛出。 　　芶菱悅攝（人民視覺）

數(shù)據(jù)來源：商務(wù)部、海關(guān)總署

　　天津港海上航線通達(dá)上合組織多個(gè)國家，河南鄭州飛往上合組織其他成員國的貨運(yùn)航班密度增至每周32架次，重慶圖定中亞班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行……交通樞紐在國際經(jīng)貿(mào)合作中起著重要作用，也是觀察經(jīng)貿(mào)往來的一個(gè)窗口。海陸空等交通樞紐構(gòu)建的跨境物流體系搭建起中國與上合組織其他國家互聯(lián)互通的經(jīng)貿(mào)通道。

　　互聯(lián)互通不斷加強(qiáng)，助力上合組織經(jīng)貿(mào)合作邁上新臺(tái)階。今年前7個(gè)月，中國對(duì)上合組織其他成員國進(jìn)出口2.11萬億元，同比增長3%，規(guī)模創(chuàng)歷史同期新高。貿(mào)易數(shù)據(jù)持續(xù)上升，印證“上合組織大家庭”合作共贏的活力與韌性。

　　——編  者

　　天津港

　　海上航線，通達(dá)上合組織多個(gè)國家

　　本報(bào)記者  靳  博

　　清晨的陽光灑在天津港北疆港區(qū)C段集裝箱碼頭，自動(dòng)化岸橋在智慧調(diào)度系統(tǒng)的精準(zhǔn)控制下，將一個(gè)個(gè)集裝箱從貨輪上輕輕抓起“排隊(duì)下船”，再由無人集卡在北斗導(dǎo)航系統(tǒng)指引下運(yùn)往集裝箱堆場。這批集裝箱中有190噸來自巴基斯坦的芝麻，這些進(jìn)口芝麻將經(jīng)過清洗、烘干、壓榨等工序，最終變成芝麻油走上國人的餐桌。

　　“巴基斯坦的芝麻產(chǎn)量大、含油量高。更吸引我們的是，巴基斯坦作為上合組織國家之一，還與我國簽署了自貿(mào)協(xié)定，使用原產(chǎn)地證書向海關(guān)申報(bào)，芝麻的進(jìn)口關(guān)稅稅率由10%降到0。僅關(guān)稅一項(xiàng)，今年已節(jié)約成本170余萬元。”貨物進(jìn)口方嘉里糧油（天津）有限公司副總經(jīng)理宗愛輝介紹。

　　千里之外，一艘滿載鋼管的大型貨輪，歷經(jīng)月余航行，自天津港抵達(dá)巴基斯坦的卡拉奇港。憑借天津海關(guān)簽發(fā)的原產(chǎn)地證書，這批鋼管在巴基斯坦通關(guān)時(shí)獲得了4.5%的關(guān)稅優(yōu)惠。

　　天津港同全球500多個(gè)港口保持著航運(yùn)貿(mào)易往來，也是地處歐亞大陸腹地的部分上合組織國家最便利的出海口之一，海上航線通達(dá)上合組織多個(gè)國家。憑借得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢，越來越多的上合組織國家貨物在天津港集散：今年前7月與俄羅斯、印度、巴基斯坦3個(gè)上合組織成員國完成進(jìn)出口集裝箱合計(jì)22.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱，品類涵蓋農(nóng)產(chǎn)品、礦石、汽車及配件、機(jī)電設(shè)備等。天津港也是京津冀地區(qū)車企出口的首選地，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前7月，天津口岸對(duì)上合組織國家出口汽車3.4萬輛，同比增長36.9%。

　　“來自上合組織國家的集裝箱船明顯增多，僅到俄羅斯、印度和巴基斯坦3個(gè)成員國就有14條航線，平均每周有10條左右集裝箱船舶到訪天津港。和7個(gè)上合組織對(duì)話伙伴國開通了海運(yùn)航線，其中很多都是周班運(yùn)營。”天津港股份有限公司航線管理高級(jí)經(jīng)理劉鑫介紹。

　　“我們正在與上合組織國家加強(qiáng)國際物流樞紐合作，努力增開外貿(mào)航線、遠(yuǎn)洋干線、鐵水聯(lián)運(yùn)班列。”天津港（集團(tuán)）有限公司黨委書記、董事長褚斌說。

　　8月25日，一列裝載著55個(gè)集裝箱的中亞班列從天津集裝箱中心站駛出，前往哈薩克斯坦庫斯塔奈。天津港已形成“海運(yùn)+鐵路”的物流網(wǎng)絡(luò)，將運(yùn)輸服務(wù)拓展至中亞地區(qū)，提供天津港至烏茲別克斯坦塔什干以及哈薩克斯坦阿拉木圖等主要物流節(jié)點(diǎn)的全程物流服務(wù)。在將海上貨物帶到歐亞大陸的同時(shí)，天津港深入開發(fā)中亞班列回程貨物招攬，讓糧食、礦產(chǎn)品等特色貨類，在鐵路大通道上加速流轉(zhuǎn)。

　　今年前7個(gè)月，天津?qū)ι虾辖M織國家進(jìn)出口額達(dá)533.7億元，較去年同期增長5.2%，占同期天津進(jìn)出口總值的11.3%。

　　河南鄭州新鄭國際機(jī)場

　　航班增密，貨運(yùn)往來更加頻繁

　　本報(bào)記者  朱佩嫻

　　8月27日14時(shí)，在河南鄭州新鄭國際機(jī)場，一架來自俄羅斯的貨機(jī)剛剛落地，地面工作人員就立刻忙碌起來。伴隨著升降機(jī)的有序運(yùn)轉(zhuǎn)，26.5噸的貨物被送進(jìn)貨艙。2個(gè)小時(shí)后，這架貨機(jī)再次啟程，返回俄羅斯。

　　“從刷碗的絲瓜絡(luò)，到家用電器設(shè)備，國外消費(fèi)者通過海外電商平臺(tái)下單，訂單貨物在鄭州集聚打包，幾天之后就能收到。”承擔(dān)此次貨物運(yùn)輸?shù)亩砹_斯航星航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人田毅告訴記者。

　　當(dāng)天20時(shí)，又一架來自烏茲別克斯坦的貨機(jī)落地新鄭國際機(jī)場，這架貨機(jī)同樣滿載中國制造的貨物返航。

　　在鄭州新鄭綜合保稅區(qū)，一輛輛大貨車有序進(jìn)出。走進(jìn)倉儲(chǔ)車間，工作人員正熟練地將產(chǎn)品質(zhì)檢、分揀、入庫，再分撥打包。一件件跨境電商包裹在這里集聚、分撥，走向世界各地。

　　“我們與俄羅斯、烏茲別克斯坦等上合組織其他成員國的貨運(yùn)往來更加頻繁。”鄭州機(jī)場海關(guān)副關(guān)長趙靜說。鄭州機(jī)場海關(guān)監(jiān)管數(shù)據(jù)顯示，鄭州飛往上合組織其他成員國的貨運(yùn)航線已增至5條，航班密度增至每周32架次。

　　新航點(diǎn)不斷開通、航線網(wǎng)絡(luò)持續(xù)織密，效率更高、服務(wù)更好，鄭州航空港口岸擴(kuò)量提質(zhì)，為經(jīng)貿(mào)合作搭建橋梁。截至今年7月底，鄭州航空港區(qū)跨境電商共完成申報(bào)進(jìn)出口單量約1.5億單，同比增長81.03%，其中跨境電商出口業(yè)務(wù)單量超1.2億單，同比增長128.6%。

　　人流、物流、資金流高效流動(dòng)，帶動(dòng)貿(mào)易投資往來顯著增多。鄭州市聯(lián)鋼實(shí)業(yè)有限公司將建材配件等出口至中亞，還在烏茲別克斯坦塔什干投資建設(shè)了中亞商品展銷中心。8月初，15家鄭州市民營企業(yè)組成的代表團(tuán)赴俄羅斯莫斯科開展經(jīng)貿(mào)交流，取得不少成果。8月14日，中國（鄭州）—俄羅斯（莫斯科）經(jīng)貿(mào)合作交流會(huì)在鄭州召開，鄭州市96家本地民營企業(yè)代表參會(huì)。

　　這背后離不開一系列通關(guān)便利化政策的助力。今年，鄭州入選跨境貿(mào)易便利化專項(xiàng)行動(dòng)試點(diǎn)城市，有關(guān)部門針對(duì)不同類型產(chǎn)品出口推出專項(xiàng)支持。針對(duì)新能源產(chǎn)品出口，鄭州海關(guān)推廣簽證便利化，實(shí)現(xiàn)原產(chǎn)地證書“秒審秒簽、線上出證”。鄭州航空港區(qū)政務(wù)服務(wù)中心專門開設(shè)外貿(mào)“一類事”窗口，將14項(xiàng)高頻事項(xiàng)整合成外貿(mào)“一類事”，大大提高辦事效率。

　　從鄭州出發(fā)，“中國制造”有很多種通達(dá)上合組織其他成員國的方式——從鐵運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)直達(dá)，再到“空鐵陸海”聯(lián)運(yùn)等多種組合。據(jù)鄭州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，河南省對(duì)上合組織其他成員國進(jìn)出口額456.2億元，同比增長59.7%。

　　重慶團(tuán)結(jié)村中心站

　　中亞班列，固定頻次常態(tài)化開行

　　本報(bào)記者  王欣悅

　　8月24日，重慶團(tuán)結(jié)村中心站一派繁忙景象，一列滿載“重慶造”化工產(chǎn)品、汽車零配件的中亞班列即將啟程。

　　集裝箱內(nèi)，重慶本地企業(yè)生產(chǎn)的聚酯切片等貨物整齊碼放，它們將經(jīng)霍爾果斯口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦，預(yù)計(jì)10天左右抵達(dá)烏茲別克斯坦的謝爾蓋利、丘庫爾賽。

　　此次開行的圖定中亞班列，是重慶加強(qiáng)與上合組織國家互聯(lián)互通的關(guān)鍵布局。今年4月，重慶首次發(fā)行圖定中亞班列，并以每月2列的固定頻次實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行。

　　“以往重慶產(chǎn)品出口中亞，多依賴公路轉(zhuǎn)鐵路的聯(lián)運(yùn)模式，受路況、通關(guān)銜接等影響，全程需15天左右；如今圖定中亞班列常態(tài)化開行，時(shí)間大幅壓縮，企業(yè)交貨周期更可控。”國鐵成都局貨運(yùn)部高級(jí)工程師徐美瓊說。

　　“中亞方向去程運(yùn)輸主要貨物為聚酯切片、通信設(shè)備等；回程運(yùn)輸貨物主要為大麥、小麥、玉米等。”渝新歐（重慶）供應(yīng)鏈管理有限公司市場營銷中心銷售經(jīng)理張睿宇說。

　　憑借穩(wěn)定高效的通道優(yōu)勢，中歐（中亞）班列正成為連接中國與上合組織其他成員國的重要物流紐帶之一，有力推動(dòng)了區(qū)域間的經(jīng)貿(mào)合作與互聯(lián)互通。

　　“之前由于中亞班列開行計(jì)劃有限、運(yùn)輸周期較長，從接到客戶訂單到最終交付往往需要約2個(gè)月。”重慶萬凱新材料科技有限公司物流經(jīng)理林政說，“班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行后，運(yùn)輸時(shí)間短、周期有保障。我們對(duì)中亞訂單響應(yīng)速度明顯提升，已成為客戶核心主供應(yīng)商。”

　　目前，萬凱新材料在中亞地區(qū)已逐步建立起完善的倉儲(chǔ)與配送網(wǎng)絡(luò)，包括1座保稅倉庫和2座倉儲(chǔ)倉庫，并配套構(gòu)建了高效的區(qū)域配送體系。

　　隨著經(jīng)貿(mào)關(guān)系越來越緊密，交通樞紐也在不斷升級(jí)。

　　日前興隆場編組站擴(kuò)能改造工程順利完工并開通運(yùn)營，新增9條線路，日均辦理車輛能力提升9%，解編列數(shù)提高5%。從團(tuán)結(jié)村中心站駛出的中歐班列、中亞班列等國際列車，都由這個(gè)編組站負(fù)責(zé)組織。“班次越來越密，我們的值乘任務(wù)排得緊，但活卻干得更順了。”司機(jī)李峰說，興隆場編組站完成擴(kuò)能改造后，調(diào)度協(xié)同更高效，以往車頭等待調(diào)配、“列車趴窩”的現(xiàn)象少了。

　　中亞班列常態(tài)化運(yùn)行后，重慶至中亞的物流時(shí)效提高20%以上，單箱成本降低15%，班列準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到98%。通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)。今年6月，2025年重慶與上合組織國家地方經(jīng)貿(mào)合作洽談會(huì)在重慶舉行，現(xiàn)場達(dá)成采購合作意向近5億元。

　　據(jù)重慶海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前7月，重慶對(duì)上合組織其他成員國進(jìn)出口345.5億元，同比增長7.7%；對(duì)上合組織其他成員國出口機(jī)電產(chǎn)品290億元，同比增長4.5%，其中，筆記本電腦、摩托車分別出口84.8億元、16.1億元，同比分別增長19.3%、78.9%。

　　版式設(shè)計(jì)：蔡華偉

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2025年09月01日 08 版）